Na relaciji između Nemačke i Danske u toku je izgradnja jednog od najambicioznijih infrastrukturnih projekata u Evropi - tunela Femern, koji će spojiti dansko ostrvo Loland sa nemačkim gradom Putgartenom. Biće to najduži montažni putni i železnički tunel na svetu, dugačak čak 18 kilometara.
Za razliku od većine podvodnih tunela, poput onog ispod Lamanša, koji se buše kroz stene, Femern će biti sastavljen od čak 90 pojedinačnih betonskih elemenata, spojenih jedan po jedan - poput džinovskih Lego kockica.
Glavno gradilište nalazi se na danskom ostrvu Loland, a ceo projekat predvodi kompanija koja ističe da "obara rekorde inženjeringa".
Tunel će imati pet paralelnih cevi - dve za drumski, dve za železnički saobraćaj i jednu servisnu. Kada bude završen, putovanje od Rodbihavna (Danska) do Putgartena (Nemačka) trajaće svega 10 minuta automobilom, odnosno 7 minuta vozom, zamenjujući sadašnje 45-minutno putovanje trajektom.
Procenjuje se da će nova železnička ruta prepoloviti i vreme putovanja između Kopenhagena i Hamburga - sa pet na samo dva i po sata.
Ukupna vrednost izgradnje iznosi oko 7,4 milijarde evra, od čega je Danska snosila većinu troškova, dok je Evropska komisija učestvovala sa 1,3 milijarde. Projekat je deo šire strategije EU za jačanje kopnenih veza među članicama i smanjenje oslanjanja na avionski saobraćaj.
Sporazum o izgradnji tunela potpisan je još 2008. godine, ali je realizacija kasnila zbog protivljenja trajektnih kompanija i ekoloških organizacija iz Nemačke koje su izražavale zabrinutost zbog potencijalnog uticaja na životnu sredinu.
Kada bude otvoren 2029. godine, Femern tunel koristiće više od 100 vozova i 12.000 vozila dnevno.
Planirano je da se prihodi od putarina koriste za otplatu državnih kredita, a procenjuje se da će za to biti potrebno oko 40 godina.
Glas javnosti /D03S