Tada se zbog neprilagođene brzine formira sloj vode između puta i gume, a upravljač i kočioni sistem gube funkciju pa su saobraćajne nezgode i izletanja gotovo neizbežna, saopštio je Auto Moto Savez Srbije.
Mogući su i odroni što dodatno utiče na bezbedno upravljanje vozilom zbog čega treba koristiti glavne putne pravce kao i one koji spadaju u prvi prioritet održavanja a posebno noću kad je vidljivost smanjena.
Na naplatnim rampama protok vozila je uobičajen i odvija se bez zastoja.
Bez dužeg zadržavanja prolazi se i na putničkim terminalima naših graničnih prelaza, dok su na teretnima ka Mađarskoj, Hrvatskoj i Bugarskoj ona duža, i kreću se od 60 do 90 minuta.
Glas Javnosti/ T02S