BEOGRAD - Kriza je desetkovala izlagače na 33. Međunarodnom salonu nautike u Beogradu. Od 1978. godine, kada se sajam odvojio od sajma automobila, nije bilo skromnijeg nastupa.

Posle pravog buma sredinom ove decenije, prodaja čamaca pala je 10 puta, a neki prodavci plovila zbog nerentabilnosti ugasili su biznis.

Ipak, najskuplji čamac od 135.000 evra je prodat, ali to pokazuje koliko sredine u ovom ekskluzivnom poslu nema. Sa dve reke, Savom i Dunavom, i oko 800 kilometara plovnih puteva, Srbija je pravi nautički raj.

Međutim, broj registrovanih čamaca iz godine u godinu pada, a veliki gliseri za koje se plaćaju posebne takse i dalje se registruju u ofšor rajevima, a država gubi prihod.  Zbog slabe prodaje, prodavci nude rent-a-kar čamce za jedan dan ili vikend.

"Kad iznajmite čamac, to plovilo je za minimum šest, sedam ili osam osoba, što znači da, ako je cena 150 evra, jedna osoba plaća dve do tri hiljade dinara i to je jako primamljivo za uživanje na vodi," kaže Goran Vasić iz "Goge".

Oni koji prodaju vrhunska plovila, ne kriju da su u krizi. Na sajmu izlažu video-snimke, jer je zakup prostora skup.

"Obično čarteri idu za dve porodice, znači između četiri do maksimalno osam osoba, a cene su između 2.000 i 3.000 evra, što je prihvatljivo za prosečnu osobu", kaže Vilibald Erić iz "Avel jahtinga".

Japanski koncern "Jamaha" ponudio je prvi u Srbiji zamenu vanbrodskih motora staro za novo, uz subvenciju od 250 evra. Cilj je da se ukinu dvotaktni motori, veliki zagađivači i pospeši prodaja u celom svetu.

"Bilo koji kupac koji donese ma kakav motor, u bilo kakvom stanju, bilo kakvog proizvođača, sa papirima ili bez njih, dobija popust 250 do 260 evra", kaže Branko Lukić iz "Jamahe".